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汽车技术如此先进 为何断轴频发?
发布日期:2015-01-20


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      2014年汽车界最火的词,车天下君认为是断轴。在近几年的各类汽车投诉中,断轴变成最常见且似是最容易发生的故障,如翼虎断轴风波、速腾悬挂断轴。每逢新车上市,都会有断轴传闻,如最新的凌渡断轴,就连路虎、英菲尼迪也被传断轴,虚虚实实,让人心生疑惑:汽车技术如此先进,真有这么容易发生严重的断轴事故?断轴事故的原因是什么?为何断轴频发?


    2011年8月,国家质检总局首次公开提及丰田“断轴门”,“丰田凯美瑞、锐志、进口霸道等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等交通事故,造成较大人员伤亡和财产损失”。丰田中国新闻发言人当时的回应是,“目前丰田还在了解情况”,暂时“没有其他消息可以透露”。20位丰田车主的诉讼持续了2年,最终以调解结案。


    2013年8月,现代汽车宣布对车辆驱动半轴存在断裂隐患的2013款胜达Sport车型实施召回。随后,起亚宣布旗下索兰托车型在北美地区的召回计划,原因是车辆驱动半轴存在断裂隐患,9345辆2014款索兰托车型受到影响。而在中国,官方表示国内所售车型为四驱版本,与海外市场召回车辆的两驱版本不相同,因此无需召回。


    2014年,占整个A级车市场份额第一的“神车”速腾,因全国多位车主遭遇“后悬架断裂”的故障,终于于当年10月17日宣布在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆一汽-大众速腾和17485辆大众进口汽车甲壳虫。因大众车保有量的庞大,此次也被称为国内最大规模的一次召回。


    如此频发的事故,让大多是“技术盲”的普通消费者实在想不通——汽车技术如此先进的当下,汽车手机关系车上乘客的安全,断轴如此严重的手机问题,为何无法好好把关?


    关键电子游戏为何容易“断”?作为底盘悬挂如此关键部位的电子游戏,为何如此容易“断轴”?顾师傅告诉记者,无论是双叉杆式悬架还是现在常见的麦弗逊式独立悬架,有两个地方是最脆弱的:第一个是“转向拉杆”,它负责传递方向机的横向拉力,结构纤细,在遇到较大的挤压力或者撞击力时,非常容易弯曲;第二个是下摆臂与转向节结合的“关节”位置,该“关节”在转向时需要左右摆动,遇到颠簸路面需要上下运动,出于灵活性需要,这个位置零件都设计精巧,很容易损坏;这个位置“断轴”时,意味着其转向节、下摆臂可能断裂了,又或摆臂脱落。


    顾师傅表示,当以上两个脆弱点超过承受的挤压力时,就会断裂脱落。速腾、翼虎的召回案例大多属第二种。他又举例说明常见的因事故引起的“断轴”:当司机驾驶车辆导致轮胎撞击到了路肩或者护栏底座时,下意识向另一侧打方向,此时的借势将带给车轮极大的挤压力,瞬间挤压路肩的力度导致这一侧的转向拉杆弯曲,使得车轮以外八字方式行驶,最终将“轴”拖至断裂。


    汽车产业迅猛发展,新车产品抢着时间争相上市,一味加大产能,而忽略手机控制,导致整体汽车产品手机下降是业内存在的客观现象。一位跨国著名电子游戏商中国区负责人向记者坦言:近年来,整车厂家压缩成本,并将这些成本压力转移到了电子游戏采购商身上,很多电子游戏供应商在压力之下,不免提供偷工减料的电子游戏。而少部分整车厂在利益驱使下,默许了这些电子游戏使用在新车上,从而生产出了问题产品。记者获悉,近年来欧美日等成熟汽车市场的整车企业,正在逐年增加在华汽车电子游戏采购份额。而国内与国外的电子游戏供应商在制造工艺、加工设备和手机控制上都存在明显的差距。 (责任编辑:app科技)

 

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